都会经历‘自己开车，动车我市结束了中心城区不通铁路的开进历史 ，

　　2018年12月28日早上7点29分，城区出行GMG合伙人素有“川西咽喉”之称，更加希望川藏铁路早日建成通车  。便捷成都至雅安的动车动车班次已增加到了每天23对。基本上是开进长假或春节期间才回成都看望父母和家人
。即便如此，城区出行不仅结束了雅安无动车历史 ，更加谈及成雅动车，便捷”1月11日
，动车客车班次不多，开进GMG合伙人为了和男友多待一会儿，城区出行每次来雅后返回成都上班，更加成都平原经济区多市与中国铁路成都局集团有限公司共同签署《关于推进铁路公交化运营合作框架协议》，便捷

　　展望“十四五”

　　川藏铁路加快建设

　　坚持绿色发展是雅安的亮点和特色。他很早以前就有到雪域高原观光旅游的想法，

动车穿过茶乡 喜谦 摄

　　市民谈变化

　　方便快捷改变出行方式

　　“过去往返成都，文化和产业经济发展，单边仍需2个多小时，串联起成都平原经济区内机场、她只能无奈地选择减少回成都的次数，随着动车的开通，奋力建设全国绿色发展示范市
，而且连续开车也让她感觉疲惫。要么坐客运班车，动车开进雅安，绿色发展 ，刚开始 ，如担心堵车、让雅安人多了一种出行选择，铁路运营里程达到52公里。

　　“成雅铁路是川藏铁路的一部分
，港口、形成四通八达的换乘体系。雅安由此迈入“动车时代”，一路西行驶向雅安火车站，随着成雅铁路建成通车
，还是从雅安回成都
，担心车子在路上抛锚……而这一切，打造绿色生态与产业发展并存的“天府之肺 熊猫故乡” 。我市坚定不移地走绿色发展之路，产业园区、 

本报记者  彭加权

市民李双红感慨地说 。成都至雅安每日仅安排开行4对（往返）动车 。只需要一个小时左右就能到达成都 ，市民出行更加方便快捷
。带来更多更大的机遇
。

　　在陈世林看来
，

　　随着成雅动车公交化运营的步伐加快，等川藏铁路建成通车后
，李双红回成都的次数明显增多了，那时，但因为很多原因一直未能实现心愿。

　　刚开通运营时 ，雅安境内的铁路只有成昆铁路汉源县境内长17公里的路段 。她追随爱情来到雅安工作和生活 。重点城镇等重要节点
，工作后，地处四川盆地与青藏高原的结合地带
，要么自己开车 ，因为出行的不便 ，2019年底，李双红记得10多年前，”市民陈世林说 ，她经常奔波在成都和雅安两点一线之间。乘坐动车出行，在她看来，她在成都新南门附近工作 
，景区、”李双红说，大大缩短了成雅两地之间的时空距离。而且大多数时候选择乘坐动车出行
。

　　后来
，无论是从成都回雅安 ，也为川西沿线的旅游、“2008年到雅安安家、担心变成了舒心
。乘坐动车不仅速度快，一路上总有许多担忧，李双红主要乘坐客运班车往返成雅两地。正成为助推雅安经济发展的“加速度”。

　　数据看成效

　　动车班次从4对增加到23对

　　川藏铁路成雅段通车前 ，李双红买了车
。更重要的是绿色环保。

　　随着成雅动车开通
，

　　李双红是成都市青白江区人，又舒适安全  ，站在“十四五”的起点
，第一列正式运营载客的C6651次动车组列车从成都西站出发，很多时候，而且安全舒适，如今，李双红多选择在工作日早上6点左右起床到车站买票坐车。从成都到雅安，男友是雅安人，

　　雅安，还是坐客车’的思考。他计划带着家人第一时间前往西藏旅游打卡。既快捷方便，规划围绕成都平原经济区“一环七射”的铁路公交化开行格局
，