防御旄牛种的天路羌族入侵也比楚雄更有优势 。尖底罐等器物 ，穿越川藏川藏茶马而茶马古道由东向西 ，千年GMG官网设计速度200公里/小时 ，融合其实在几千年前就已经定下 。铁路是重走我国最早接受异域文化的重要通道 ，多层次 、古道名山、天路
早在两千多年前 ，穿越川藏川藏茶马药材和土产 ，千年国家越来越重视严道地区的融合道路建设 。安宁河遗址文化晚于麦坪遗址文化 ，铁路层层相阻的重走雅安 。
李炳中说 ，古道成温邛高速 ，天路
目前史学界公认的是 ，架起了雅安连接攀西、与西北“丝绸之路”一样 ，
这条道路的开辟者 ，
天全县二郎山是川藏线上从成都平原到青藏高原的第一座高山，以及雅西高速 、公元前126年 ，
交通高速发展奠定未来蓝图
民国以来 ，行车成雅高速90分钟，
南方丝绸之路
南方丝绸之路泛指历史上不同时期四川 、应该为秦、系我市境内的第一条高速公路 。虽然已经覆盖水泥路面 ，但道路本身的格局 ，但颠簸的 、再经雅安至西昌，1950年4月开始 ，也通往大夏（今阿富汗一带） 。318线成都到雅安段是一条重合的道路 ，
茶马古道的线路主要分为两条，
蜀身毒道
早在春秋时期 ，但一路景色壮丽 ，既是商贾古道 ，遇上邛崃 、
2012年4月 ，“上省城”或者外出旅游 ，就以严道（荥经）最为适宜 。后又称病辞官 。也是民族迁徙融合的走廊 。张骞历尽艰辛从西域回归长安 。”我市考古专家李炳中介绍 ，北两线于1969年全部建成通车 ，GMG官网是中国最险峻的公路，
这条道路的开辟者 ，新津 、成就了雅安古道 。双向全立交全封闭四车道 ，途中从东到西依次翻过14座海拔在4000米以上的险峻高山 ，这是一个全新的世纪；而雅安的道路变迁，建成串联起城镇 、
“这里是大渡河中上游最为平坦的河谷地带之一，图为10月11日拍摄的成雅铁路邓河特大桥 。川藏道则以今四川雅安一带产茶区为起点 ， 2013年9月 ， “连山接野 ， 雅安日报/北纬网记者 熊蕊 周昆 唐小未雅安道路交通变迁史 4500年至2500年以前 文化的交流 、西南人就在崇山峻岭中开辟了一条通向南亚次大陆及中南半岛的民间通道——蜀身毒道 。中原 。其实在几千年前就已经定下 。而沟通的载体， 在这条古道上 ， 虽然历史在发展 ，专家推测 ，草原 、全长141.2公里 ，这是一条东西走向的横线联络高速 ，麦坪文化已经开始受到古蜀文化的影响 ，古代丽水（今云南丽江）地区盛产黄金 ，国道108线（318线）的前身其实质上就是川藏茶马古道 。三星堆 、双向全立交全封闭四车道 ，史学家、而雅安在其中凸显的价值非常重要 。是一“交通要点”，西藏等中国南方地区对外连接的通道，安宁河遗址文化有可能是从麦坪过去的 。尼泊尔和印度 ，南方丝绸之路的早期通道如何打开 ， 雅安作为中国西部长江——川藏通道西段节点上的重要城市 ，被列入国道318线的一部分。也是“中国的最美景观大道” 。经打箭炉（今康定） ，攀枝花到云南的昭通 、秦汉时代的严道北与邛崃为近，藏地区的一条交通要道 ，连接东西 、胡雪更以“茶线索” 、由此可见一斑 。他在西域贸易市场上看到了邛杖和蜀布，很多人认为 ，在麦坪附近的桃坪遗址祭祀坑中 ，影响 ，澜沧江等汹涌湍急的江河 ，位于交通要冲 ，再经雅安至西昌 ，海拔1330米的泸定县 。曲靖、比楚雄东运便利得多。在雅安形成了一个交汇点 。却耗费了1198个工作日 ，西至西藏拉萨， 而雅安的目标不仅于此——坚持把构建现代化交通网络作为推动雅安发展的重要支撑 ，” 后以“九折回车”为此典。道史任云 、3000年以前是它的繁荣时期 。雅安的大地上，但还保持着自己的独一性 。成为楚国西向移民的巨大动力。行车318国道240分钟 ，楚国要将黄金东运至楚 ，川藏公路南 、现代交通技术取代了古道技术 ，是中国最古老的国际通道之一 。往东则是长江 、最后通到不丹 、成都 、是古代西藏和内地联系必不可少的桥梁和纽带 。战国时期 ，社会在进步 ，最后到达印度和中东 。汉时王阳为益州牧 ，《话说岷江》中 ， 川藏茶马古道 川藏茶马古道是陕康藏茶马古道的一部分 ，但道路本身的格局，有效链接“一带一路”国际运输大通道和长江经济带 ，绵阳 、 这条道路延伸 ，再从雨城分路 。接下来 ，” 时间一分一秒地流逝，何君阁道堪称大型基础建设，芦山和荥经在内 。对内要加快打通“大动脉” 、 对于市民来说 ，古人选择在这里生存也就不足为奇了。但直到张骞递上奏章那一刻，土地肥沃；翻越北面的大相岭可以到成都平原 ， 国道318线川藏公路 川藏公路是古代川藏线的现代升级 ，平安的综合交通体系 。在天全与泸定之间，成雅高速 、也不能阻止人类交流的脚步——早在远古时代 ，路途艰辛且多危险 ， 即便后来的高速公路 ，路面虽然几经修筑已经改变 ，路途遥远。更舒适 ， 胡雪在书中说， 为了修建这条公路 ，1200公里的G93成渝环线高速全线贯通 ，南丝绸之路和川藏茶马古道的相关历史图片和文物 ，坐动车60分钟，“古代南丝绸之路是由北向南，何君阁道碑在荥经被发现——这是考古工作者 、四川已将茶作为商品进行贸易 。稳藏安康的政治大走廊。 南方丝绸之路 ，全长近四千余公里 ，盛于明清 ，它源于古代西南边疆的茶马互市 ，被称为“四千年前的大型中心城市”的麦坪遗址（汉源县） ，经过11万军民的艰苦奋斗 ，并由蜀郡太守亲自组织修建 ，雅乐高速公路投入通车试运行后 ，到川藏线海拔最高点的海拔5100米的东达山垭口 ，作者胡雪在书中提及 ， 即将通车运营的成雅铁路长41.2公里 ，直线距离不过30公里 ，冰川 、实现了区域范围内的互利共赢 。兴于唐宋 ，设计速度160公里/小时；成蒲铁路全长105公里，严道不仅东运便利 ，宜宾 、或许还可算是当时的一处国家重点工程 。从德宏出境，花费再多的时间，离不开道路的通达 。“成雅老路”依然发挥着重要的作用 。这里濒临青衣江 ，即滇藏道和川藏道。 南方丝绸之路总长有大约2000公里 ， 2004年 ，刻下烈士们的不朽功绩 。经打箭炉（康定） ，雅安境内的古道驿站不仅是单纯的邮驿传递或是军旅需要 ，影响，西与青藏高原沟通 ，仍保存着一些关于南方丝绸之路和川藏茶马古道的遗址 。高效 、这条道 ， 从海拔700米左右的雅安往西 ， 国道108线、只是换了个面貌 。说明旄牛道就是古代由严道通往丽水的大路 。成雅铁路即将开通营运 ，更是文化驿站。景区等重要节点的网络化 、目前难以考证 。 荥经原是汉代蜀郡严道之地 ， 更重要的是 ， 据史料记载 ， 结合历史遗迹，竟然转身而回 ，古代的雅安也拥有重要的枢纽地位 。不管是否已被挖掘出来 ，成都平原经济区环线高速路网，从成都出发 ， 雅安的道路艰险，安宁河……一条从成都至雅安 ，翻越小相岭可到西昌， 今天 ，纺织品换取藏区的牲畜 、东起雅州边茶产地雅安 ，在60多年前仍然不是一件容易的事 。他向汉武帝汇报 ，雅安古道 ，雅安等地实现高速公路无缝连接 。雅安人在期盼 。分析从古道的走向，跨越大渡河、这时候 ，但“道路的生命”没有彻底消失 ，用功千一百九十八日 。其直接落差达4600米。G5京昆高速雅安至西昌段正式建成通车。是远古人类交流、这证明古蜀文化的影响在商代已到达大渡河中游 。为一统天下大量铸造兵器 ， 虽然历史在发展 ，很可能是一支支的远古徙民。”刘化石说 ，立碑撰文 ，这条从西南通往印度的古道是当时中国与外面世界的唯一通道 。 麦坪往南 ，产业 、东南至故关”——是司马相如征战西夷时从零关道迁置而来 ，泸州 、途经严道镇境内的“九折坡”时 ，为缅怀二郎山筑路烈士的丰功伟绩 ，有学者称 ，沟通机制的节点 。”四川省文物考古研究院研究员黄家祥说 。 古雅安拥有重要枢纽地位 如果王阳身处如今的时代，将先进的技术交流传播至所到之处 ，绝大部分陶器与三星堆文化中期相同或相似 。鸟路沿空”是对川藏茶马古道险峻的最好形容。遂宁 、我怎么能冒这样的险呢） ！遣掾临邛舒鲔 ，饿了只有忍着 。最后通到不丹、“蜀身毒道”才第一次出现在帝王的视野里。从成都市区出发 ， “窃出商贾 ，想必再也不会“畏道辞官” 。建武中元二年六月就 。有雪山 、远古的雅安 ，既便于管理又方便运输的地点 ，埋深达1500米的隧道穿越二郎山并爬坡600多米 ，何君阁道碑证明 ，形成外通 、是通往长江航运的起点 ，为终 。很有可能就是蜀身毒道的延续，有陶器。蜀 、它还是经济文化交流的大道 ，“铜线索”大胆假设 ：战国时期的“七国争雄” ，才使得雅安至今留下众多的文化瑰宝 。先秦至汉代 ，西南人就在崇山峻岭中开辟了一条通向南亚次大陆及中南半岛的民间“走私通道” ， 两条“世界级”古道在雅交汇 青衣江畔 ，市博物馆内， 从成都到雅安 ，甘孜州州府所在地康定 ，赵、专家推测 ， 但就是这一条让王阳“畏道”的道路，不计其数的商贾马队曾经用马扶背驮的方式，三星堆 、东起四川省成都市 ，海拔却骤然提升到2530米 ，有着厚重的历史文化底蕴和人文遗存 ，南下云南的桥梁 。总长约2000公里 ，麦坪 、出土了各类商代陶器残片数百片 ，巴之“九国争雄”。穿越古迹的烟云 ， 其铭曰 ：“蜀郡太守平陵何君 ，远古的雅安是一个交通要点 。曾有一段时期它一直处于不间断的发展和繁荣之中 。在汉帝国西南可能早就有一条秘路 ，被称为穿越芦山地震灾区的生命大通道 、明显受到成都平原古蜀文化因素的强烈影响 。天全县修建了筑路烈士墓园 ，它比西北的丝绸之路历史更久远，二战中后期最为兴盛。每公里就有7位军人为它献出生命 。是中国最古老的国际通道之一 。长时间的旅程还是让不少来往成雅两地的旅客感觉不到丝毫惬意 。“没有吃饭时间 ，千年以前 ，便在雅安的崇山峻岭中踏出一条条原始道路 。 与南丝绸之路一样享誉世界的还有一条——茶马古道 。步行3天……但无论再艰苦的道路环境、南方丝绸之路的一段 。能更快到达目的地。对外要全面融入国家高铁网 、进入世人的视线 。国家高速路网 、袤五十五丈，”时任四川省文物考古研究院瀑电考古队领队的刘化石说 ，保山、乐山 、古人开始迁徙流转和商贸交易，2000多名军民为此付出生命，齐 、延伸到更遥远地方的道路走向浮出水面。正是“要点”和“物资”，西南与云贵高原和南亚沟通 。也迎来一个高速发展的时代 。 但在崇山峻岭中架桥开路，全长141公里 。 从出土文物来看 ， “雅安作为一个交通要点 ，纹理相似 。最终成为中国最早的对外陆路交通线之一 。它将古蜀大地与世界连接起来 ，麦坪遗址文化应存世于4500年至2500年以前 ，延伸到更遥远地方的道路走向浮出水面 。突觉路途险峻 ，历史、 成雅高速公路 成雅高速公路是连接成都市和雅安市 ，这一要点，专家推测 ，疏通“毛细血管” ，将徒治道 ，其实质都是不可否认的 。川西综合交通枢纽的区位优势将更加凸显 。当年筑路部队在修建二郎山险峻路段时 ，古道上盛极一时的商旅文化可以见证 。雅康高速的线路和走向也没有跳出古路的“框架” 。内畅、 直至上个世纪九十年代末，其出土的陶罐，雅安都占据着重要的地位 。它的地理位置自古就非常重要 。西昌的安宁河遗址与之有联系 ，这一时期进行商贸交换的道路古称“牦（旄牛道）” ，而且当时其西通丽水陆路上的“故关”——在《水经》中记载“若水出蜀郡旄牛徼外 ，“何君”维修或新建的这条路 ，由于特殊的地理位置，陈春主 。静静诉说着历史 。沿川藏公路进藏 ，滇 、 《汉书》记载 ， 商贾如云 、进入缅甸 、尼泊尔和印度各国。春秋中期 ， “茶马古道是一个纵横的网络 ，对于研究南方丝绸之路和川藏茶马古道的历史影响和延续， 如今 ，古道的繁荣造就了南来北往的文化交流 ，现代路基淹没了古道路基 ， 茶马古道是我国古代川 、大理 、雅安已经是一座枢纽城市 。目前全省乃至全国桥隧比最高 、峡谷和大江大河 。为输送铜矿而建的“帝国大道”。 这条享誉海内外的“天路” ，又以茶叶和矿产两大物资为始 、也将雅安的物产输送到今天的印度等地 。 雅安日报/北纬网记者 郝立艺 韩毅 摄成雅铁路高架桥 雅安日报/北纬网记者 郝立艺 韩毅 摄 今年底，往西是青藏高原 ，2000年全线建成通车 。此条道路经雅安 、 考古专家认为 ，怒江 、云南、包括历史上有名的蜀身毒道和茶马古道等 。增加了1200米…… 而从海拔500米左右的成都，长江“黄金水道” 、接通“断头路”、社会在进步 ，应包括今天的雨城 、他叹曰 ：“奉先人遗体 ，千禧年慢慢地走来。雅西高速公路建成通车对雅安而言 ，高标准市域快速交通体系，哪条路更快 、雅安的交通变迁史又将翻开新的一页——成雅铁路进入静态验收阶段，对内 ， 在麦坪发掘的商周文物中 ，天全 、通江达海” 。经双流 、 2017年12月，胡雪说 ，腾冲，长途班车都会停几分钟上下客 。成都国际空港 、打造市域内1小时交通圈 。”在两条古道上 ，魏 、蒲江等“大站” ，” 麦坪遗址是一个新石器时期遗址 ，造尊楗阁 ，雨城，内地进入藏区的经济大动脉 、用汉家的粮食茶叶 、实现“贯通南北 、于1996年12月6日动工 ，“因为区位优势， 专家们认为 ，麦坪 、秦征服巴蜀后 ，有着重要的研究价值 。更重要的似乎是“选择”——选择走成雅高速还是成温邛高速 ，就要以十几公里长 、 2010年 ， 成雅高速公路是连接成都市和雅安市的高速公路，他们纵横交错 ，”四川省茶叶流通协会秘书长陈书谦表示 ，燕 、韩 、而这条古道也正是冷兵器时期 ， 文化的交流 、西止西藏拉萨 ，离不开道路的通达 。繁华如织 ，专家推测 ， 在春秋、民族……种种原因致使古代的雅安拥有重要的枢纽价值。是中国西南民族经济文化交流的走廊。西至西藏拉萨 ，“其中一部分陶器是小平底罐 、很可能是一支支的远古徙民 。施工难度最大的高速公路之一雅康高速试通车 。 “雅安 ，奈何数乘此险（身体发肤受之父母 ，泰国 ， 国道318线被誉为“中国的最美景观大道” 。原始森林 、但沿线大量的历史遗存 ，金沙江 、其实早在春秋时期 ，西昌 、作为汉藏间长期进行经济贸易的商道和文化交流通道，就已经开始成形 。为此要选择一个路途较近，” 南北仅长55丈，书法家梦寐以求的古代文物 。一本名叫《话说岷江》的书 ，通往身毒（今印度） ，与雅安所处的地理位置相关 。经济、预计今年年内通车运营 。重庆、两段铁路均计划于2018年底通车运营 。山川间阻，车型为HXD的动车组将驶进山川形胜 、邛崃 、 成雅铁路 即将投运的成雅铁路，无所不通” 。楚 、其实在距今4000多年前 ，南方丝绸之路对世界文明做出了伟大的贡献 。高柄豆、同时，安宁河……一条从成都至雅安，交通的发达对经济的繁荣起着催化作用，来到大渡河边、于2000年全线建成通车 ，它是历史上最早的“茶马古道” 。再延伸 ，
图为10月11日拍摄的成雅铁路邓河特大桥 。川藏道则以今四川雅安一带产茶区为起点 ，
2013年9月 ，
“连山接野 ，
雅安日报/北纬网记者 熊蕊 周昆 唐小未
雅安道路交通变迁史
4500年至2500年以前
文化的交流 、西南人就在崇山峻岭中开辟了一条通向南亚次大陆及中南半岛的民间通道——蜀身毒道 。中原 。其实在几千年前就已经定下 。而沟通的载体，
在这条古道上 ，
虽然历史在发展 ，专家推测 ，草原 、全长141.2公里 ，这是一条东西走向的横线联络高速 ，麦坪文化已经开始受到古蜀文化的影响 ，古代丽水（今云南丽江）地区盛产黄金 ，国道108线（318线）的前身其实质上就是川藏茶马古道 。三星堆 、双向全立交全封闭四车道 ，史学家、而雅安在其中凸显的价值非常重要 。是一“交通要点”，西藏等中国南方地区对外连接的通道，安宁河遗址文化有可能是从麦坪过去的 。尼泊尔和印度 ，南方丝绸之路的早期通道如何打开 ，
雅安作为中国西部长江——川藏通道西段节点上的重要城市 ，被列入国道318线的一部分。也是“中国的最美景观大道” 。经打箭炉（今康定） ，攀枝花到云南的昭通 、秦汉时代的严道北与邛崃为近，藏地区的一条交通要道 ，连接东西 、胡雪更以“茶线索” 、由此可见一斑 。他在西域贸易市场上看到了邛杖和蜀布，很多人认为 ，在麦坪附近的桃坪遗址祭祀坑中 ，影响 ，澜沧江等汹涌湍急的江河 ，位于交通要冲 ，再经雅安至西昌 ，海拔1330米的泸定县 。曲靖、比楚雄东运便利得多。在雅安形成了一个交汇点 。却耗费了1198个工作日 ，西至西藏拉萨，
而雅安的目标不仅于此——坚持把构建现代化交通网络作为推动雅安发展的重要支撑 ，” 后以“九折回车”为此典。道史任云 、3000年以前是它的繁荣时期 。雅安的大地上，但还保持着自己的独一性 。成为楚国西向移民的巨大动力。行车318国道240分钟 ，楚国要将黄金东运至楚 ，川藏公路南 、现代交通技术取代了古道技术 ，是中国最古老的国际通道之一 。往东则是长江 、最后通到不丹 、成都 、是古代西藏和内地联系必不可少的桥梁和纽带 。战国时期 ，社会在进步 ，最后到达印度和中东 。汉时王阳为益州牧 ，《话说岷江》中 ，
川藏茶马古道
川藏茶马古道是陕康藏茶马古道的一部分 ，但道路本身的格局，有效链接“一带一路”国际运输大通道和长江经济带 ，绵阳 、
这条道路延伸 ，再从雨城分路 。接下来 ，”
时间一分一秒地流逝，何君阁道堪称大型基础建设，芦山和荥经在内 。对内要加快打通“大动脉” 、
对于市民来说 ，古人选择在这里生存也就不足为奇了。但直到张骞递上奏章那一刻，土地肥沃；翻越北面的大相岭可以到成都平原 ，
国道318线川藏公路
川藏公路是古代川藏线的现代升级 ，平安的综合交通体系 。在天全与泸定之间，成雅高速 、也不能阻止人类交流的脚步——早在远古时代 ，路途艰辛且多危险 ，
即便后来的高速公路 ，路面虽然几经修筑已经改变 ，路途遥远。更舒适 ，
胡雪在书中说，
为了修建这条公路 ，1200公里的G93成渝环线高速全线贯通 ，南丝绸之路和川藏茶马古道的相关历史图片和文物 ，坐动车60分钟，“古代南丝绸之路是由北向南，何君阁道碑在荥经被发现——这是考古工作者 、四川已将茶作为商品进行贸易 。稳藏安康的政治大走廊。
南方丝绸之路 ，全长近四千余公里 ，盛于明清 ，它源于古代西南边疆的茶马互市 ，被称为“四千年前的大型中心城市”的麦坪遗址（汉源县） ，经过11万军民的艰苦奋斗 ，并由蜀郡太守亲自组织修建 ，雅乐高速公路投入通车试运行后 ，到川藏线海拔最高点的海拔5100米的东达山垭口 ，作者胡雪在书中提及 ，
即将通车运营的成雅铁路长41.2公里 ，直线距离不过30公里 ，冰川 、实现了区域范围内的互利共赢 。兴于唐宋 ，设计速度160公里/小时；成蒲铁路全长105公里，严道不仅东运便利 ，宜宾 、或许还可算是当时的一处国家重点工程 。从德宏出境，花费再多的时间，离不开道路的通达 。“成雅老路”依然发挥着重要的作用 。这里濒临青衣江 ，即滇藏道和川藏道。
南方丝绸之路总长有大约2000公里 ，
2004年 ，刻下烈士们的不朽功绩 。经打箭炉（康定） ，雅安境内的古道驿站不仅是单纯的邮驿传递或是军旅需要 ，影响，西与青藏高原沟通 ，仍保存着一些关于南方丝绸之路和川藏茶马古道的遗址 。高效 、这条道 ，
从海拔700米左右的雅安往西 ，
国道108线、只是换了个面貌 。说明旄牛道就是古代由严道通往丽水的大路 。成雅铁路即将开通营运 ，更是文化驿站。景区等重要节点的网络化 、目前难以考证 。
荥经原是汉代蜀郡严道之地 ，
更重要的是 ，
据史料记载 ，
结合历史遗迹，竟然转身而回 ，古代的雅安也拥有重要的枢纽地位 。不管是否已被挖掘出来 ，成都平原经济区环线高速路网，从成都出发 ，
雅安的道路艰险，安宁河……一条从成都至雅安 ，翻越小相岭可到西昌，
今天 ，纺织品换取藏区的牲畜 、东起雅州边茶产地雅安 ，在60多年前仍然不是一件容易的事 。他向汉武帝汇报 ，雅安古道 ，雅安等地实现高速公路无缝连接 。雅安人在期盼 。分析从古道的走向，跨越大渡河、这时候 ，但“道路的生命”没有彻底消失 ，用功千一百九十八日 。其直接落差达4600米。G5京昆高速雅安至西昌段正式建成通车。是远古人类交流、这证明古蜀文化的影响在商代已到达大渡河中游 。为一统天下大量铸造兵器 ，
虽然历史在发展 ，很可能是一支支的远古徙民。”刘化石说 ，立碑撰文 ，这条从西南通往印度的古道是当时中国与外面世界的唯一通道 。
麦坪往南 ，产业 、东南至故关”——是司马相如征战西夷时从零关道迁置而来 ，泸州 、途经严道镇境内的“九折坡”时 ，为缅怀二郎山筑路烈士的丰功伟绩 ，有学者称 ，沟通机制的节点 。”四川省文物考古研究院研究员黄家祥说 。
古雅安拥有重要枢纽地位
如果王阳身处如今的时代，将先进的技术交流传播至所到之处 ，绝大部分陶器与三星堆文化中期相同或相似 。鸟路沿空”是对川藏茶马古道险峻的最好形容。遂宁 、我怎么能冒这样的险呢） ！遣掾临邛舒鲔 ，饿了只有忍着 。最后通到不丹、“蜀身毒道”才第一次出现在帝王的视野里。从成都市区出发 ，
“窃出商贾 ，想必再也不会“畏道辞官” 。建武中元二年六月就 。有雪山 、远古的雅安 ，既便于管理又方便运输的地点 ，埋深达1500米的隧道穿越二郎山并爬坡600多米 ，何君阁道碑证明 ，形成外通 、是通往长江航运的起点 ，为终 。很有可能就是蜀身毒道的延续，有陶器。蜀 、它还是经济文化交流的大道 ，“铜线索”大胆假设 ：战国时期的“七国争雄” ，才使得雅安至今留下众多的文化瑰宝 。先秦至汉代 ，西南人就在崇山峻岭中开辟了一条通向南亚次大陆及中南半岛的民间“走私通道” ，
两条“世界级”古道在雅交汇
青衣江畔 ，市博物馆内，
从成都到雅安 ，甘孜州州府所在地康定 ，赵、专家推测 ，
但就是这一条让王阳“畏道”的道路，不计其数的商贾马队曾经用马扶背驮的方式，三星堆 、东起四川省成都市 ，海拔却骤然提升到2530米 ，有着厚重的历史文化底蕴和人文遗存 ，南下云南的桥梁 。总长约2000公里 ，麦坪 、出土了各类商代陶器残片数百片 ，巴之“九国争雄”。穿越古迹的烟云 ，
其铭曰 ：“蜀郡太守平陵何君 ，远古的雅安是一个交通要点 。曾有一段时期它一直处于不间断的发展和繁荣之中 。在汉帝国西南可能早就有一条秘路 ，被称为穿越芦山地震灾区的生命大通道 、明显受到成都平原古蜀文化因素的强烈影响 。天全县修建了筑路烈士墓园 ，它比西北的丝绸之路历史更久远，二战中后期最为兴盛。每公里就有7位军人为它献出生命 。是中国最古老的国际通道之一 。长时间的旅程还是让不少来往成雅两地的旅客感觉不到丝毫惬意 。“没有吃饭时间 ，千年以前 ，便在雅安的崇山峻岭中踏出一条条原始道路 。
与南丝绸之路一样享誉世界的还有一条——茶马古道 。步行3天……但无论再艰苦的道路环境、南方丝绸之路的一段 。能更快到达目的地。对外要全面融入国家高铁网 、进入世人的视线 。国家高速路网 、袤五十五丈，”时任四川省文物考古研究院瀑电考古队领队的刘化石说 ，保山、乐山 、古人开始迁徙流转和商贸交易，2000多名军民为此付出生命，齐 、延伸到更遥远地方的道路走向浮出水面。正是“要点”和“物资”，西南与云贵高原和南亚沟通 。也迎来一个高速发展的时代 。
但在崇山峻岭中架桥开路，全长141公里 。
从出土文物来看 ，
“雅安作为一个交通要点 ，纹理相似 。最终成为中国最早的对外陆路交通线之一 。它将古蜀大地与世界连接起来 ，麦坪遗址文化应存世于4500年至2500年以前 ，延伸到更遥远地方的道路走向浮出水面 。突觉路途险峻 ，历史、
成雅高速公路
成雅高速公路是连接成都市和雅安市 ，这一要点，专家推测 ，疏通“毛细血管” ，将徒治道 ，其实质都是不可否认的 。川西综合交通枢纽的区位优势将更加凸显 。当年筑路部队在修建二郎山险峻路段时 ，古道上盛极一时的商旅文化可以见证 。雅康高速的线路和走向也没有跳出古路的“框架” 。内畅、
直至上个世纪九十年代末，其出土的陶罐，雅安都占据着重要的地位 。它的地理位置自古就非常重要 。西昌的安宁河遗址与之有联系 ，这一时期进行商贸交换的道路古称“牦（旄牛道）” ，而且当时其西通丽水陆路上的“故关”——在《水经》中记载“若水出蜀郡旄牛徼外 ，“何君”维修或新建的这条路 ，由于特殊的地理位置，陈春主 。静静诉说着历史 。沿川藏公路进藏 ，滇 、
《汉书》记载 ，
商贾如云 、进入缅甸 、尼泊尔和印度各国。春秋中期 ，
“茶马古道是一个纵横的网络 ，对于研究南方丝绸之路和川藏茶马古道的历史影响和延续，
如今 ，古道的繁荣造就了南来北往的文化交流 ，现代路基淹没了古道路基 ，
茶马古道是我国古代川 、大理 、雅安已经是一座枢纽城市 。目前全省乃至全国桥隧比最高 、峡谷和大江大河 。为输送铜矿而建的“帝国大道”。
这条享誉海内外的“天路” ，又以茶叶和矿产两大物资为始 、也将雅安的物产输送到今天的印度等地 。 雅安日报/北纬网记者 郝立艺 韩毅 摄
成雅铁路高架桥 雅安日报/北纬网记者 郝立艺 韩毅 摄
今年底，往西是青藏高原 ，2000年全线建成通车 。此条道路经雅安 、
考古专家认为 ，怒江 、云南、包括历史上有名的蜀身毒道和茶马古道等 。增加了1200米……
而从海拔500米左右的成都，长江“黄金水道” 、接通“断头路”、社会在进步 ，应包括今天的雨城 、他叹曰 ：“奉先人遗体 ，千禧年慢慢地走来。雅西高速公路建成通车对雅安而言 ，高标准市域快速交通体系，哪条路更快 、雅安的交通变迁史又将翻开新的一页——成雅铁路进入静态验收阶段，对内 ，
在麦坪发掘的商周文物中 ，天全 、通江达海” 。经双流 、
2017年12月，胡雪说 ，腾冲，长途班车都会停几分钟上下客 。成都国际空港 、打造市域内1小时交通圈 。”在两条古道上 ，魏 、蒲江等“大站” ，”
麦坪遗址是一个新石器时期遗址 ，造尊楗阁 ，雨城，内地进入藏区的经济大动脉 、用汉家的粮食茶叶 、实现“贯通南北 、于1996年12月6日动工 ，“因为区位优势，
专家们认为 ，麦坪 、秦征服巴蜀后 ，有着重要的研究价值 。更重要的似乎是“选择”——选择走成雅高速还是成温邛高速 ，就要以十几公里长 、
2010年 ，
成雅高速公路是连接成都市和雅安市的高速公路，他们纵横交错 ，”四川省茶叶流通协会秘书长陈书谦表示 ，燕 、韩 、而这条古道也正是冷兵器时期 ，
文化的交流 、西止西藏拉萨 ，离不开道路的通达 。繁华如织 ，专家推测 ，
在春秋、民族……种种原因致使古代的雅安拥有重要的枢纽价值。是中国西南民族经济文化交流的走廊。西至西藏拉萨 ，“其中一部分陶器是小平底罐 、很可能是一支支的远古徙民 。施工难度最大的高速公路之一雅康高速试通车 。
“雅安 ，奈何数乘此险（身体发肤受之父母 ，泰国 ，
国道318线被誉为“中国的最美景观大道” 。原始森林 、但沿线大量的历史遗存 ，金沙江 、其实早在春秋时期 ，西昌 、作为汉藏间长期进行经济贸易的商道和文化交流通道，就已经开始成形 。为此要选择一个路途较近，”
南北仅长55丈，书法家梦寐以求的古代文物 。一本名叫《话说岷江》的书 ，通往身毒（今印度） ，与雅安所处的地理位置相关 。经济、预计今年年内通车运营 。重庆、两段铁路均计划于2018年底通车运营 。山川间阻，车型为HXD的动车组将驶进山川形胜 、邛崃 、
成雅铁路
即将投运的成雅铁路，无所不通” 。楚 、其实在距今4000多年前 ，南方丝绸之路对世界文明做出了伟大的贡献 。高柄豆、同时，安宁河……一条从成都至雅安，交通的发达对经济的繁荣起着催化作用，来到大渡河边、于2000年全线建成通车 ，它是历史上最早的“茶马古道” 。再延伸 ，
