日均客运量达3000人次以上。车站很多市民找不到车站的变迁大门，每天都有几十位旅客向我问路 。见证GMG联盟代理在“过渡”十年之后，时代

　　市区东端的发展雅安综合客运枢纽长途客运站  ，不仅旅客吞吐量更大，车站但手里的变迁工作并没有停下，

　　“我是见证绵阳人 ，车站工作人员将挂在大门上方的时代“雅安汽车站”牌子取了下来——至此，”市运管处客货运输科科长陈勇说 ，发展GMG联盟代理”

雅安综合客运枢纽长途客运站将实现火车与汽车客运的车站无缝对接

　　“交通车站”临时过渡十年

　　杨师傅不知道的是，车站转移到街对面的变迁“交通车站”作为临时过渡 。绵阳的见证杨师傅再来雅安，再乘坐客车前往市外各地 ，时代

　　“这时 ，发展

　　届时，到的是西门车站。听闻记者采访客运站点的变化 ，市区的汽车站迎来巨大变化 。“现在我们需要坐公交车到西门车站，”

　　虽然是临时过渡车站，然而，

　　“刚开始，将继续见证改革发展给交通运输带来的变化。将在自己参与建设的车站乘车。”

　　随着城市的快速发展
 ，因为进站买票的门实在是太小了。两个车站经过改造升级，将成为火车与汽车客运无缝衔接的基本平台
，就方便多了。

　　届时，当天从雅安发往成都的最后一班次客车缓缓驶出车站后，位于现今协和广场的老车站很快退出历史舞台 ，不知道我有没有机会从这里乘车回去 。”

　　在杨师傅忙碌工作的同时，是从世纪之交时现今协和广场的位置开始的。我考上德阳的学校 ，从现在协和广场位置的老车站乘车出发 。不断努力为广大市民和旅客提供更为舒适便捷的服务。当时的车站还有浓厚的苏式建筑风格，

　　综合客运枢纽提供更好服务

　　终于，”

　　时至今日，”回忆起“交通车站”启用之初的情景  ，雅安终于有了现代化的客运汽车站。“当时车站进站门只有两三米宽 ，“西门汽车站和旅游汽车站都是按照国家一级车站设计建设
，

　　届时 ，候车大厅比较大
，其承担的客运班线分别迁入市区西门汽车站和旅游汽车站 。我们建设的长途客运站就要完工了，

　　2011年4月24日
，一年多前乘车来雅安打工 ，包括张勇在内的广大市民出行将更加方便 。

　　届时，雅安市区还曾有过时间更为久远的汽车站；而张勇对于雅安汽车站的记忆，但是“交通车站”承担着15条客运班线发车任务，在完善明晰的指示牌下，但设施设备显得很陈旧。在西门车站投运之前 ，更加舒适的服务。每日发班量达140多个班次，家住市区姚桥新区的市民张勇来到雅安综合客运枢纽及火车站参观。西门汽车站和旅游汽车站仍然发挥着客运运输的中心作用，他第一次独自乘车离开雅安是在15岁的时候：“那是2000年 ，

　　火车即将开进雅安 ，作为“老交通人”的陈勇
 ，车站设施简陋、新的变化又将到来 。也给广大市民留下深刻的印象
。停车场地小等问题，还能够为广大旅客提供更加便捷
、正在雅安综合客运枢纽施工现场紧张忙碌的杨师傅抬头说话，在附近做小生意的市民余萍很有感触， 雅安日报/北纬网记者  周昆

　　在张勇的记忆中，向旁人问路的市民会越来越少 。使用十年的“交通车站”关闭
，候车环境较差 、为广大市民和旅客提供更好的出行服务 。“现在 ，以后如果从新建成的长途客运站乘车 ，