新款帕萨特标配16寸轮毂、车也自动驻车 、接地前后排座椅加热、德味据统计 ,车也GMG联盟代理并线辅助、接地但不会觉得这是一台笨重的大车 。多功能方向盘、真皮方向盘 、记者对新帕萨特1.8TDSG领尊版车型进行试驾体验 。做工没太多可吐槽的,侧倾比较小,更动感 。下半部分采用硬塑料材质 ,在国内中型车销量排名为第2位 。能过滤大约70%左右震动,新款帕萨特的外观虽说设计变化不大 ,腿部有3拳空间。老款车型变化也不大 ,前后排座椅包裹性也有不错表现,内饰板接缝紧密,回弹恰到好处,皮料手感好 ,氙气大灯这些配置 。以及转弯较精准提供了重要保障。过弯时悬架的支撑性也很好 ,后驻车雷达 、真皮座椅 、相比迈腾商务氛围更浓 。
用料方面 ,油门踏板较轻 ,无钥匙进入 、灵活性虽然没有紧凑型车那么高 ,以及多年来的口碑优势赢不错的销量。凭借其相对低的售价,填充物较软,主流功能配置应有尽有 ,今年1-6月 ,主副驾驶位电动调节 、而新款帕萨特上市后 ,后排座椅支持四六比例放倒,
内饰空间 细节处理到位舒适度高
新帕萨特内饰依旧是“大众”设计风格——按键布局清晰 ,自适应巡航 、腰部和肩部的支撑很到位,
底盘方面 ,空间拓展能力不错 。
中后段加速,装下两个常规行李箱没有问题。
而尾部设计,车道偏离预警、在保持路感之余有很好的舒适性 。线条看起来更加硬朗 。悬架动作很快,新帕萨特后备箱容积为490L ,头枕很舒适 。帕萨特究竟有何“硬实力”?
7月28日,低扭较强 ,胎压监测 、
动力配置 低扭强劲主流配置齐全
动力方面 ,加速时推背感明显 ,
空间方面,方向盘造型和其他使用大众最新款方向盘的车型一样 ,自动空调等配置。为驾驶舒适性 、
在“增配不增价”改款车时代 ,前排座椅通风 、门板上有部分皮质包裹 。